A SCOTT Addict RC SUB5 de Dangerholm: Quebrando o mito dos 5 kg sem compromissos

Em um momento em que a aerodinâmica e a integração dominam o desenvolvimento das bicicletas de estrada, o conceito de leveza extrema parecia ter perdido o protagonismo. No entanto, este projeto demonstra justamente o contrário. A nova SCOTT Addict RC SUB5, desenvolvida por Dangerholm, leva essa obsessão a um novo nível com uma proposta clara: baixar dos 5 kg sem sacrificar o desempenho real de uso.

A nova SCOTT Addict RC SUB5 não busca ser apenas uma bicicleta de exibição, mas sim demonstrar que ainda é possível quebrar a barreira dos 5 quilos com uma montagem totalmente atual, equipada com transmissão eletrônica de dois pratos, freios a disco, pneus largos e componentes pensados para rodar de verdade.

O Conceito: Extrema na balança, real no asfalto

A própria abordagem da montagem deixa claro que não houve espaço para soluções fáceis. A bicicleta deveria contar com:

• Um grupo eletrônico 2×12 com relações de marcha razoáveis.
• Pneus de pelo menos 28 mm e aros largos para manter o comportamento moderno.
• Freios potentes e um cockpit integrado de peça única.
• Peso final incluindo pedais, suportes de caramanhola e suporte para ciclocomputador.

A base escolhida foi o quadro SCOTT Addict RC em carbono HMX-SL. Em tamanho L (56) e com todo o hardware incluído, o quadro pesa apenas 630,9 gramas, enquanto o garfo marca 282,4 gramas. Dangerholm destaca que, ao contrário de outras plataformas ultraleves, a Addict RC mantém uma dianteira sólida, precisão nas descidas e excelente transferência de potência.

Componentes de Precisão Cirúrgica

A partir do quadro, o projeto entrou em uma fase de otimização detalhada:

• Eixos: Os originais da Syncros foram substituídos por eixos RideNow de titânio (24,7 g o par).
• Cockpit: A escolha foi o combo Darimo Nexum Drag (212,4 g), finalizado com fita Ciclovation KOM.
• Selim: O Gelu K3, fabricado em Portugal, pesa impressionantes 39,2 gramas. Apesar da leveza, o design em carbono oferece flexibilidade e conforto, suportando ciclistas de até 80 kg (com versão para 100 kg disponível).

Frenagem e Transmissão

Os freios utilizam as novas manetes SRAM RED E1, conhecidas pela ergonomia e potência. Elas foram otimizadas com braçadeiras TiMaster e parafusos de titânio. As pinças são as 612 Parts de dois pistões (suíças/alemãs), e os discos são os Carbon-Ti X-Rotor Aero (146,5 g o par), que utilizam um suporte de carbono para dissipar melhor o calor na pista de frenagem de aço.

Na transmissão, o equilíbrio entre exotismo e confiabilidade:

• Pedivela: GrigioCarbonio Road T1000 (256,3 g) com coroas Carbon-Ti 50-37.
• Câmbios: SRAM RED AXS (o traseiro foi tunado com roldanas Extralite e parafusos TiMaster).
• Cassete e Corrente: Mantidos os modelos SRAM RED de série para garantir durabilidade no uso diário.

Rodas e Pneus

As rodas foram montadas sob medida pela R2BIKE, utilizando cubos NonPlus Primaro Fusion e raios de carbono, totalizando 866,7 gramas. Os aros são os Light Bicycle Airia 32 Disc Flyweight (aprox. 275 g cada).

Os pneus são os novos Schwalbe Aerothan, que montados nos aros largos atingem uma largura real de 29 mm, proporcionando maior conforto e aderência. Eles são utilizados com câmaras de ar Tubolito S-Tubo Road TPU.

Especificações e Pesos Detalhados

Baseado em tradução do artigo em Brujula Bike.